马航MH370失联10周年，坠机谜团未解，或重启搜寻行动！这个男人，已找到多块客机残骸（组图）

据报道，如果你想知道马来西亚航空MH370的残骸是什么样的，只要问问Blaine Gibson就知道了，他是地球上发现这架失踪波音777残骸最多的人。

2016年2月27日，在MH370消失近2年后，Gibson发现的第一块残骸是飞机尾部一段一米长的三角形部分。

这块残骸被冲到莫桑比克海岸附近的一个偏远沙洲上；上面印着黑漆的“No Step”（禁止踩踏）警告字样。

66岁的Gibson记得自己被这块残骸超现实的轻盈感吓了一跳。

“我把它拿在手里...我想，它是不是太轻了？所以我并没有从理性上认为它是飞机的一部分，但我能感觉到它是。在内心深处，我能感觉到我拿着飞机的一部分。”

澳政府调查人员后来证实Gibson的直觉是正确的：它属于MH370。

寻找“No Step”残骸的关键是在珀斯举行的一次会议，一位澳洲学者在会上向Gibson展示一张MH370残骸图。

有了这张地图，Gibson继续寻找22块MH370飞机的残骸，这些残骸要么是他在非洲东海岸和印度洋岛屿发现的，要么是当地人提供的。

2015年9月，Gibson在西澳大利亚大学校园的一间小办公室里会见了海洋学家专家Charitha Pattiaratchi教授。

Pattiaratchi分享了宝贵的信息。

MH370失踪后，Pattiaratchi获得使用位于珀斯波西超级计算研究中心内的南半球最强大的超级计算机。

Pattiaratchi使用有关洋流的数据，在计算机上运行了数千次密集且高度详细的模拟，不仅模拟和追踪了MH370残骸可能被冲上案的位置，还追踪了它们被冲上岸的时间。

Pattiaratchi从未加入过澳洲官方搜索团队，但当2015年在印度洋留尼汪岛发现MH370的第一块襟副翼时，他引起了全球媒体的轰动。

令所有人震惊的是，Pattiaratchi和他的模型早在一年多前就预测了标志性襟副翼将在何时何地被冲上岸。

在前往珀斯之前，Gibson赶往留尼汪岛与当地人Johnny Begue交谈，后者于2015年7月29日偶然发现了襟副翼。

Gibson在留尼汪岛的旅行为他提供了重要的信息和线索，有助于了解MH370可能发生的情况。

Gibson表示，Begue告诉他，襟副翼被冲到了Saint André附近的海滩上，这是一个沿海地区，残骸不会“停留”太久。

Begue告诉Gibson，前一晚他和同事们在海岸清理完毕后回家，第二天早上又回来了。

Gibson后来将这一信息传递给珀斯的Pattiaratchi。

对于Pattiaratchi来说，确定襟副翼被冲上岸的具体时间是一个重要的发现。

这个细节使Pattiaratchi能够微调他的海洋漂流模型。

知道印度洋洋流通常移动物体的速度后，Pattiaratchi逆向推导出了襟副翼必须漂浮的路径。

这条路线一直绘制到澳洲西海岸附近的起始区。

Pattiaratchi坚信，那个区域是今天可以找到MH370的地方。

在与Begue会面并在留尼汪岛读到Pattiaratchi的襟副翼预测后，Gibson赶往珀斯。

Pattiarachi在会议期间说，“Gibson提出了一个问题，‘如果我想找到残骸，我该去哪里？’我说，‘嗯，你知道，你要去的地方就是马达加斯加。’”

Pattiarachi拿出一张马达加斯加地图，开始向Gibson展示不同的地点。

他说，MH370失踪两年后，残骸可能会开始被冲到这些地方。

就在这时，Gibson打断了Pattiarachi。

他告诉海洋学家他已经去过马达加斯加，并解释了他访问世界上每一个国家的梦想（最新统计：访问过185个国家）。

Pattiarachi回答道：“好吧，第二个选择是莫桑比克。”

“你去这里的这个海湾。”他指着地图说道。

Gibson很感兴趣，听Pattiarachi告诉他找到该地区的当地渔民，并询问他们残骸和漂浮物往往会被冲到哪里。

Gibson预订了飞往莫桑比克的航班。

根据Pattiarachi的模型，Gibson表示他相信自己会在正确的时间前往正确的地点。

“我想我可能会有所收获，找到一些东西...但我知道海洋是随机的。我在很多海滩上花了很多时间，找了很多，却一无所获。那天，当我去帕鲁马沙洲时...我只是觉得那天会像平常一样：我去那里，找，什么也找不到，然后我回来了。”

他租了一艘小船和船员，他们驶向沙洲。20分钟后，他找到了。

Gibson回忆道：“我手里可能已经拿到了有史以来最伟大的航空谜团的第二块残骸。”

拍了照片，并记录了GPS坐标。

Pattiarachi非常有信心MH370的残骸位于海底，低于海平面4公里，位于珀斯以西约2000公里的区域。

Gibson和其他研究人员也深信不疑。

Pattiarachi的关注区域从南纬33度延伸到北纬28度，搜索线上被称为第七弧线（Seventh Arc）。 

如果Pattiarachi 是正确的，那么坏消息是该区域覆盖了与喜马拉雅山相当的海底地形，一个名为断岭（Broken Ridge）的区域。

Pattiarachi 说：“这是一座巨大的山脉，有悬崖、山脉和裂缝。”这使得南印度洋极其困难的搜索条件变得更加具有挑战性。

断岭南端水深约4000米，北侧浅至2000米。

第七弧线的大部分区域之前都曾被搜寻过，首先是由澳政府通过澳洲运输安全局进行的，最近是由全球领先的海洋搜索和打捞运营商Ocean Infinity进行的。

Ocean Infinity与马来西亚政府签订了一份无发现不收费的合同，他们热衷于使用更新、更强大的搜索技术沿着第七弧线进行第二次搜索。

9news.com.au了解到，几个月来，马来西亚政府一直在考虑Ocean Infinity提出的启动新搜索的潜在提议。

Ocean Infinity首席执行官Oliver Plunkett告诉 9news.com.au：“我们仍然有兴趣重新启动MH370的搜寻工作，并积极致力于实现这一目标。”

“现阶段，我们无法确定何时进行新的搜索，因为讨论仍在进行中，而且仍有很多工作要做。”

Plunkett表示，他仍然“希望”马来西亚政府能够在2024年批准搜寻工作。

Ocean Infinity的老板表示，有关飞机可能最终去向的新信息可能意味着他们这一次会找到它。

上周日，马来西亚政府表示，如果新证据被认为是可信的，愿意重新展开寻找失踪的马航航班的行动。

即使马来西亚决定不再搜寻，Pattiarachi相信这架飞机最终会以某种方式被发现。

“我们总会找到它的，这可能是在官方或非官方的搜查过程中，也可能是偶然。就像泰坦尼克号一样，人们对这样的事件感到极大的兴趣和好奇。”