彭博：欧盟坚持对中国电动车加征关税不是为了对抗，而是为了公平竞争（图）

欧盟各成员国在星期五（10月4日）举行的投票中，决定对中国产电动车加征长达五年的反补贴关税，引起世界各国的关注，也遭到北京当局的强烈反对。

资料照：中国电动汽车比亚迪在泰国罗勇市建立了在东南亚地区的第一个电动汽车制造厂。（2024年7月4日）

中国商务部在欧盟投票做成决定之后立即发表声明，指责欧盟“保护主义做法”“不公平、不合规、不合理”，“严重违反世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序”。

“加征关税解决不了任何问题，只会动摇和阻滞中国企业对欧投资合作的信心和决心，”中国商务部的声明说。

中国官媒新华社周六发表时评批评欧方“对华加征关税的保护主义做法不公平，是对公平竞争原则的严重背离”。

新华社说，此次反补贴调查“是在欧盟产业未申诉的情况下由欧盟委员会主动发起的，缺乏业界普遍支持，成员国之间也存在巨大分歧，欧盟又设定了极高的推翻门槛。”

时评认为欧盟的“保护主义做法严重违反世贸组织规则，干扰了正常的国际贸易秩序，欧方对华加征关税的保护主义做法不合规。”

但是，美国财经媒体彭博社星期六发表的一篇报道说，欧盟决定动用其手中威力最大的工具对付中国既是对其勇气的一次检验，也加剧了中国报复和欧盟消费者和公司反弹的风险。

报道虽然承认，欧盟此举不能说完全没有受到美国的影响，有意正面应对中国不公正贸易行为，但是依然认为，布鲁塞尔真正的意图却是为了遵守世界贸易组织的规则，并提升欧洲自己的竞争力。

法国总统马克龙（Emmanuel Macron）本周曾发出警告，欧洲的经济模式“需要重启”，而对美国和中国所做的更大国内投资和市场保护视而不见则有可能构成对欧盟的现实威胁。

彭博社引述欧洲对外关系委员会（ECFR）亚洲事务主管扬卡·欧特尔（Janka Oertel）的话说，欧盟此次投票“标志着未来欧中关系的一个关键时刻”。她认为，成功履行关税规定将会使欧盟变得更为强大，“使其保持应对市场扭曲、过于依赖、以及各个行业正在出现的安全挑战的势头”。

前欧洲央行行长马里奥·德拉吉（Mario Draghi）上个月在公布一份外界期待已久的有关竞争力的报告时也表达了类似于马克龙的关切。他认为，欧盟如果不对其经济变革投资，以便更好地应对来自北京和华盛顿的竞争，那么就会面对“缓慢的痛苦”。

中国国际贸易促进委员会（CCPIT）在其微信公众号上发表声明说，中国电动车企一直以“最大的诚意”进行合作，而且希望在世贸规则下，通过价格承诺和其他方式合理解决分歧。

欧盟中国商会也发表声明呼吁双方“考虑谈判解决问题”。

彭博社引述德拉吉的话说，二十年来，欧盟的经济增长速度一直慢于美国，而欧盟对中国建立在庞大补贴基础上的扩张性产业计划构成的挑战应对不力，其后果已经在一些关键的行业中表现出来。

欧盟是全球最大的贸易集团，也是多边贸易体系的主要受益者，欧盟GDP的国际贸易占比高达50%左右。但是，彭博社说，美国和中国之间竞争和原材料争夺加剧正在导致国际环境的恶化，这迫使欧盟重新考虑调整其应对方法。

彭博社认为，欧盟对中国电动车作出加征关税的决定符合欧盟目前的政治取向，但是这样做并不是没有经济风险。欧盟在遭遇了百年一遇的通胀冲击之后马上又进入一场全球性的贸易战，这将很难避免消费者价格压力再次大幅回升。

德国经济部长罗伯特·哈贝克（Robert Habeck）星期五在社媒上贴文说，“我们想要一个公平的竞技场，而不是贸易战。这也是我们为什么现在需要谈判解决反补贴问题的原因。”

哈贝克表示，“欧洲团结起来就很强大，一旦分裂就会成为别人的棋子。如果欧洲不做出一致反应，中国侵略性的工业战也将在其他领域继续下去。”

“欧洲团结在一起就很强大，而一旦分裂就会成为别人的棋子。如果欧洲不能一致作出反应，中国富于侵略性的产业战就会蔓延至其他产业。” 哈贝克说。