李书福公开怒斥汽车圈：一个个都在打肿脸充胖子！

“我们中国汽车现在是在打肿脸充胖子”！

近日，在2026中国汽车重庆论坛上，李书福公开怒斥汽车圈，把“出口注水、套退税、蹭AI、搞跨界”，这些问题，一刀一刀全说了出来。

李书福公开表示，将有序关停并转吉利汽车集团有限公司相关冗余主体。

与此同时，李书福卸任了极氪董事长。同一周，领克董事长也换人了。

接任的是同一个人：吉利汽车集团CEO淦家阅。

这一连串的操作背后，吉利到底是要干什么？

01

李书福卸任极氪董事长

6月初，两条工商变更信息同时出来。

浙江极氪智能科技有限公司，李书福卸任董事长，淦家阅接任法定代表人。

领克汽车科技有限公司，安聪慧卸任董事长及法人，同样由淦家阅接任。

一周之内，一个80后，同时掌管了极氪和领克两个高端品牌。

我们先来看看，这两个品牌放在一起是什么体量？

2024年极氪交付22.4万辆，领克超过28万辆，合计已是50万辆级别的盘子。

而且5月的数据刚出来，极氪单月交付34377辆，同比增长81.8%，单车成交均价同比提升52.4%，量价齐升。

极氪9X累计交付突破6万辆，平均成交价超53万元。

这两组数字放在一起很有意思：人刚换，业绩却在往好处走。

在李书福卸任的消息出来后，很多人第一反应：李书福是不是出了什么事？

不是。

这是吉利内部一次经过深思熟虑的权力交棒，而且已经不是第一次了。

近年来，李书福已经系统性地退出了吉利旗下多家子公司的日常管理层，专注在控股集团战略层面。

极氪是李书福亲自孵化的，2021年品牌发布，他亲自出任董事长。

但现在极氪和领克已经完成股权整合，极氪已从纽交所退市、被吉利汽车私有化，整合的架构工作已经做完了。

创始人出手，打下地基，然后退后一步，让职业经理人去跑。

这是一个创始人该有的节奏。

安聪慧则从极氪科技集团CEO升任吉利控股集团CEO，往上走了一级。

这是一次整体性的代际交接，而不是某个人被替换。

事实上，在家族企业里，能主动有序交棒的创始人并不多，李书福算一个。

02

淦家阅是什么人

资料显示，淦家阅1981年出生，2003年加入吉利，从财务和采购起步。

他不是那种靠讲品牌故事出来的人，而是从底层爬出来的。

过去几年担任吉利汽车集团CEO，同时统筹银河、中国星、极氪、领克四个品牌。

他接手极氪和领克，时机卡得很准。

《台州宣言》之后，这两年吉利的大整合已完成，框架已搭好，接下来要做的是：

降本、提效、止血，同时不能让品牌形象掉下来。

这套活，正好对准了他的财务和供应链背景。

换句话说，让他来不是讲故事的，而是把账算清楚的。

这里就要先说一下，极氪现在的问题。

极氪001，2024年6月月销过万，这是高光时刻。

到2025年4月，直接跌到2174辆。

极氪007前四个月中国市场累计只卖了8184辆。

而同价位的特斯拉Model 3，同期卖了6.1万辆。

主力产品的竞争力，已经出现了肉眼可见的下滑。

2025年全年，极氪交付22.4万辆。

安聪慧立下的目标是百万辆。

22.4万对100万，这不是差一点，这是差了将近五倍。

还有那场“零公里二手车”的舆论风波。

事后虽然吉利官方的解释是展车，但品牌形象受的伤，没那么快愈合。

盈利层面，2025年三季度净亏损3.07亿元，虽然同比收窄了84.9%，但离真正盈利还有一段距离。

淦家阅接手的，不是一个轻松的摊子。

03

李书福炮轰汽车圈

就在卸任前后，李书福在重庆汽车论坛上说了一段话，内容相当炸裂。

他说，上半年预计出口500万辆汽车。

然后他话锋一转，放了一炮：

“哪有那么多海外新能源汽车消费需求？一大批出口产品里，要么是和国内二手车贩子通过海外港口转移国内过剩产能，要么是套取13%的出口退税，要么是打着汽车旗号消化自己的电池给海外能源资本，动机都不纯。”

要知道，这话可是公开场合说的。

他还说：

“汽车圈现在‘冯巩’太多，跟汽车讲代码，跟资本讲汽车，跟消费者讲机器人，反正就是多元发展，吃着汽车这碗饭，恨不得把公司名字和汽车撇得一干二净。”

最值得注意的是，李书福公开表示，将有序关停并转吉利汽车集团有限公司相关冗余主体。说白了，就是关闭过剩汽车产能。

“一季度整个汽车行业利润率已经跌到了3.2%，低于整个工业平均水平。我们中国汽车现在是在打肿脸充胖子。不正视产能过剩，不正视市场泡沫，中国汽车不可能真正解决低质内卷的发展现状。”

这段话，直戳汽车圈要害。

出口注水、套退税、蹭AI、搞跨界——这些问题，他一刀一刀全说了。

一个六十多岁的老创始人，在最大的行业论坛上，说了大家都知道但没人敢说的话——这才是比换人更值得关注的事。

过去这些年，吉利给人的印象是：品牌多、摊子大、战线长。

极氪打高端，领克打中高端，银河打主流，中国星（星瑞和星越 L）守燃油车基本盘。

每个品牌都在往上爬，20万到50万的价格带，有时候自家三个品牌同时在抢同一批消费者。

市场好的时候，多品牌能多打几个进球。

市场进入淘汰赛，内部消耗就变成了真实的钱。

之前的《台州宣言》说白了就一件事：过去扩张太猛，现在要收。

04

结尾

李书福卸任极氪董事长，是一次主动退场。

但他在重庆论坛上的那番话，说明他其实是退而不休。

吉利现在的处境，是历史积累换来的家底和市场压力同时存在。

极氪9X成交均价53万，这是真的。

极氪001从月销过万跌到2174辆，这也是真的。

两件事同时成立，才是吉利现在的真实处境。

淦家阅能不能把这两件事同时拿稳，答案要看未来两三年的财报。