最新预测：到2035年，中国品牌料占澳洲新车销量近6成！传统品牌将受冲击（组图）

一项最新预测显示，到2035年，中国品牌将占澳洲新车市场一半以上，消费者与经销商都将面临新的挑战。

包括人气持续上升的BYD在内，中国汽车预计十年后将占澳洲新车销量逾半。图片：CN-STR/AFP

这项汽车展厅行业预测认为，在2035年澳洲售出的新车中，中国汽车将超过一半。

Australian Automotive Dealer Association估计，中国品牌届时将占新车市场约58%，销量接近90万辆。

这个数字大幅高于Centre for International Economics此前预测的43%。

BYD、MG及其他电动车型的销量大增，势头似乎并未减弱。中东冲突曾把油价推高至每桶100美元，并导致加油站油价飙升。

Electric Vehicle Council统计，6月汽车销量数据促使预测上调，当月电动车已占据35.8%的市场份额。

作为代表澳洲汽车经销商的最高行业机构，Australian Automotive Dealer Association还预计，随着其他车厂试图进入这个火热市场，澳洲市场的参赛车辆品牌数量将从67个增至75个，到2031年实现这一增长。

价格、运行成本和产品质量的独特组合，推动BYD人气飙升。图片：Hector Retamal/AFP

Australian Automotive Dealer Association周三将在悉尼举行年度展会。

展会前夕，首席执行官James Voortman表示，中国品牌主导市场已经成为新常态，政府必须采取更多措施，同时保护消费者和经销商。

“过去五年，中国汽车在这个市场上从新鲜事物迅速变成了主流，现在已经木已成舟。”

他指出，中国品牌在价格和产品方面远远领先传统车厂。对于希望省钱的澳洲消费者而言，这种产品组合极具吸引力。

“很多消费者其实是在用钱包投票。我们从他们那里听到的另一种说法是：他们试驾过这些中国车后，对这个价钱能买到的东西感到非常满意。”

James Voortman。

不过，市场支持体系尚未成熟，仍是一个令人担忧的问题。没有完善的支援基础设施，澳洲民众可能要四处寻找备件和售后服务。

“如果有品牌退出澳洲市场，届时是否仍会有支援服务，外界对此存在疑问。我们需要适用于消费者法和特许经营领域的法律——坦白说，我认为目前还没有做到。”

“我们需要澳洲政府支持本地企业；如果出现问题，法律必须能够保护你。”

“随着这场转型加速，Albanese政府必须确保监管框架跟上步伐。”

Voortman特别呼吁审查设计标准，确保软件不会构成安全威胁；如果新进入市场的车厂出现机械故障，也应让经销商获得更充分的保护。

7月19日，中国东部山东省烟台一处汽车存放场的BYD汽车。图片：CN-STR/AFP

新数据显示，在考虑购买电动车的澳洲民众中，成本已经超过气候和效率方面的顾虑，成为首要考量。

45%的潜在买家表示，车辆运行成本是推动他们购买的主要因素，这也与中国品牌的价值定位相符。

消费者愿意为新电动车支付的平均溢价为2%。

Voortman还表示，大批中国业界代表将出席Australian Automotive Dealer Association活动，以更好地了解澳洲市场的这一现象。

“澳洲确实是这场转型的核心现场。全世界都在关注这个市场，因为我们正站在这场新变化的最前沿。”

“竞争激烈程度前所未见……汽车行业将迎来非常艰难的未来。”